La hermosa estación del metro de Londres "parece un pub" y tiene una peculiar característica oculta

Londres es una ciudad repleta de estaciones de metro artísticas y estructuras arquitectónicas únicas, pero una parada de la línea Bakerloo destaca por su encanto distintivo: la estación de Kilburn Park. Con su fachada de tejas rojas que evoca los tradicionales pubs londinenses, esta icónica estación es un guiño al estilo de diseño de principios del siglo XX.

Se cree que el arquitecto de esta estación en particular fue Stanley Heap, quien se inspiró en gran medida en el estilo de su predecesor, Leslie Green, más conocido. Los diseños de Green solían presentar fachadas similares de tejas rojas, vidriadas con una superficie brillante conocida como loza, y ventanas arqueadas con celosías.

Sin embargo, Kilburn Park lleva este concepto de diseño un paso más allá, siendo un edificio mucho más largo y resistente que la mayoría de los otros diseños de Green, informa MyLondon .

A diferencia de muchas de sus otras estaciones, como Chalk Farm o Belsize Park, Kilburn Park carece de una primera planta con ventanas arqueadas. Esta característica única se debe a que la estación utiliza escaleras mecánicas en lugar de ascensores, lo que elimina la necesidad de espacio para los mecanismos de elevación.

La característica más destacada de la propiedad son sus impecables ventanas enrejadas en la planta baja, que se han mantenido inalteradas a lo largo de los años. Su diseño y tamaño distintivos, que casi rozan el pavimento, hacen del edificio algo verdaderamente excepcional.

La Avenida Cambridge presenta una fachada de seis tramos que ofrece una impresionante vista de las ventanas de tres secciones. Encima, un friso de azulejos decorativos complementa el fondo de loza, con carteles sobre cada tramo que anuncian "SALIDA", "Subterráneo", "KILBURN", "PARQUE", "Subterráneo" y "ENTRADA".

Al entrar, los visitantes son recibidos por los icónicos azulejos a cuadros verdes y crema que indican el elegante diseño de Leslie Green de la década de 1920.

El interior conserva su encanto de época con detalles de madera que rodean los mostradores de venta de billetes y un pintoresco quiosco de madera en el centro, completo con una cornisa moldeada, ventanas de guillotina, paneles de madera y una puerta con paneles que evoca la clásica Tardis.

El doble hueco de la escalera mecánica, iluminado por una cúpula de cristal elíptica, conduce al vestíbulo de la escalera mecánica inferior, donde arcos con dovelas se abren a plataformas revestidas con exquisitos azulejos y un friso continuo con el nombre de la estación.

Una elegante zona de observación de madera, con un reloj OG atemporal, vigila el perímetro. Los andenes de la estación exhiben una exquisita colección de azulejos, que guían la mirada hacia el impresionante friso que exhibe con orgullo el carácter único de la estación.

Durante el tumulto de la Primera Guerra Mundial, la línea Bakerloo dio un salto histórico hacia el norte, desde Edgware Road hasta Queens Park el 31 de enero de 1915, conectándose con el ferrocarril de Londres y Noroeste por encima del conflicto.

Para febrero de ese mismo año, los trenes ya entraban con dificultad en Queen's Park. La Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL) fue la impulsora de la creación original de lo que entonces se conocía como el Ferrocarril de Baker Street y Waterloo.

Comenzó su servicio entre Lambeth North (entonces Kennington Road) y Baker Street el 10 de marzo de 1906. Con un impulso imparable, la línea se extendió hacia el este hasta Elephant and Castle, abriendo esta sección a los ansiosos pasajeros el 5 de agosto.

El pegadizo apodo "Bakerloo" se popularizó rápidamente, lo que llevó a las autoridades a cambiar formalmente el nombre de la línea en julio de 1906 en honor al querido epíteto.